Coulthard jetzt fix 10 Plätze zurück nach der Quali (wegen Motorwechsel)!

Ja, das ist ein großer Rückschlag für den Schotten. Klien war schon in Bahrain viel stärker als er und die 10 Plätze die er jetzt zurück muss, werden ihm auch nicht helfen, seinen Teamkollegen zu schlagen. Klien gibts noch bei einigen Bookies @1,60.

Massa ebenfalls mit nem Motorwechsel --> 10 Plätze zurück

mmh interessant! scheint ferrari wohl ein kleines standfestigkeitproblem mit ihren motoren zu haben...

so jetzt zum zweiten grand prix in malaysia, der an diesem wochenende ansteht:
die strecke sollte prinzipiell den renault entgegen kommen, wie die letzten jahre gezeigt haben. sehr hohe temperaturen und eine große luftfeuchtigkeit kann erwartet werden. daher könnte die ausfallquote diesmal ziemlich über dem durchschnitt liegen, es ist ja auch die zweite renndistanz, die die meisten motoren zurücklegen müssen. außer die anderen teams schauen auch noch mal unter dem mikroskop nach und tauschen sicherheitshalber die triebwerke aus....
nein im ernst: ich denke toro rosso könnte ein geheimfavorit sein (fahren mit begrenzten v10, von der motorseite her dürfte die standfestigkeit daher kein problem darstellen). vom speed her waren sie ganz ordentlich dabei in bahrain, daher luizzi sicher für punkte gut (q 4,0 bei baw, für speed gibts eine 5,3).
ansonsten bleib ich bei meinem tipp auf davidson als sieger des ersten freien trainings (q 1,9). wenn man möchte kann man dies gern mit wurz (5,0) und kubica (8,0) ansichern. aus meiner sicht ist es fast sicher, dass nur einer der drei im ersten training vorn ist. warum hatte ich letzte woche schon mal erläutert.
fürs qualifying werd ich wahrscheinlich wieder ein paar teaminterne h2h's spielen. dafür gibts zwar nicht besonders schöne quoten aber, was will man machen.... relativ sichere tipps sind meiner meinung nach sato, liuzzi, heidfeld und mittlerweile auch button.
so das wars erstmal. eine frage an euch noch: die strafversetzungen werden bei den h2h wetten nicht mit einberechnet oder??? und wie ist das mit dem nachtanken bei strafversetzung? angenommen massa fährt auf pole und muss von platz 11 starten: darf er nachtanken? wenn er das darf, wäre massa ein guter tipp, weil er doch einige kg weniger sprit an bord hätte als die anderen top 10 fahrer. klärt mich mal auf

das mit dem Nachtanken frag ich mich auch - man könnte dann wirklich Massa (Poleposition/Trainings H2H) und Coulthard im Trainings H2H zumindest überlegen weil Sie ja in der Startaufstellung sicher nicht 1 bis 10 sind..... .....

Um Pole zu fahren, wäre Massa dann ja bei den letzten 10 dabei, was bedeutet, dass er vor dem 3. Teil der Quali tanken muss - egal ob er dann strafversetzt wird oder nicht. Aber 100%ig sicher bin ich mir auch nicht, jedoch wäre alles andere ein Witz.

erscheint logisch - ist dann halt die Frage ob man nicht trotzdem mehr riskiert um zur Poleposition zu kommen, weil wenn er(Massa) als 11. wegfährt ist es ev. nicht von soo großer Bedeutung ob er sehr früh tanken muß (Prophet müßte man sein - und trotzdem aussehen wie der Caliph )

edit: auf jeden Fall aufpassen da die Wettbüros unterschiedliche Auslegungen haben was Poleposition ist. Bei Admiral z.B gilt, wer schlußendlich wirklich auf der PP steht (da kann man also Massa und Coulthard vergessen), bei anderen (z.B gesehen bei IW) gilt das Trainingsergebnis - spätere Rochaden (also +10) werden nicht berüchsichtigt..........

so ich hab jetzt ne ganze weile in den offizielen FIA-Regularien nachgelesen, und es steht nichts explizit dazu drin. ich glaube aber auch, dass wenn massa in die top 10 kommt, er nicht mehr nachtanken dürfte, auch wenn er auf grund der strafversetzung nicht in den top 10 starten dürfte.
dies könnte aus meiner sicht 2 auswirkungen haben: entweder man versucht ihn sehr leicht zu machen und ihn auf pole anzusetzen, damit er als 11. oder 12. ins rennen gehen kann. hätte den vorteil, dass er nicht soviel zeit im verkehr verlieren würde, da die fahrer außerhalb der top 10 ja in der regel schwerer betankt und damit im ersten stint langsamer im vergleich zu ihrem eigentlichen speed sein sollten. überholen ist wie wir wissen nach wie vor nicht ganz einfach.
die andere variante, die ich für wahrscheinlicher halte, ist die ihn mit relativ viel sprit ins qualifying zu schicken. dann wird er vielleicht nur achter, startet also von 18, könnte sich aber so eine ähnliche taktik wie kimi in bahrain offen halten. sprich sehr langer erster stint, möglicherweise nur 1 stop. kommt aber auch wieder darauf an, wie konstant die bridgestone-reifen sein werden. in bahrain sah es so aus, als ob diese zum ende der stints abbauen. diese tendenz dürfte sich durch die hitze in malaysia noch verstärken.
fazit: ich lass die finger von massa, außer es kommen noch aufschlussreiche infos bis samstag.

Nicht zu vergessen ist natürlich das Wetter in Malaysia. Es herrschen dort extrem hohe Temperaturen (momentan ca. 38°C) und es wäre nix neues, wenn es ab und an mal schüttet. Die Regenwahrscheinlichkeit liegt bei ca. 50%!!!!

man kann den Massa drehen und biegen wie man es braucht Ferrari hat immer ein Ass im ärmel (siehe Schumi letztes Rennen wo sich alle sicher waren, daß er 3* reinfährt)

Frage and die F1-Experten: Die Wette "Beendet Christian Klien das Rennen?" bei Baw zu einer Quote 1,7 erscheint mir nach der Leistung am letzten We sehr verlockend. Aber angeblich soll der Ferrarimotor ja schwächeln?!?
Über eure Meinung wäre ich sehr dankbar

Bei Motorenkunde Red Bull Racing gab es beim Saisonauftakt am Auto von David Coulthard einen Motorenschaden - ausgerechnet nach Überqueren der Ziellinie, sodass der Schotte in Malaysia nun von zehn Plätzen weiter hinten losfahren muss.
Im Rahmen der Routineuntersuchung der Motoren nach dem Grand Prix stellte man auch bei Ferrari-Pilot Felipe Massa ein Problem fest, weswegen der V8-Motor ausgetauscht wurde, was ebenfalls zur Folge hat, dass sich der Brasilianer zwei Plätze weiter hinten einreihen muss.

Nun macht man sich Sorgen, dass auch der Motor im Auto von Michael Schumacher noch gewechselt werden muss: "Wir behalten das sehr genau im Auge", so Ross Brawn, Technischer Direktor der "Roten" gegenüber 'crash.net'. Man habe "ganz offensichtlich ein paar Probleme" und müssen "die Situation sehr sorgfältig im Auge behalten, weil wir das Problem noch nicht vollständig verstehen".

Da das ehemalige Weltmeisterteam also nicht genau weiß, was der Auslöser der Motorenprobleme ist, bleibt nichts anderes übrig, als das Aggregat im Heck von Schumachers Auto genau im Auge zu behalten. Erst vor dem Rennen wird dann entschieden, ob man das Triebwerk wechselt oder nicht.

Fest steht bisher nur, dass die Probleme an den Motoren von Coulthard und Massa "sich sehr ähnlich sahen", weswegen Brawn "frustriert" ist, wie er zugibt. "Der Motor war über den Winter hinweg sehr gut. Wir haben sehr früh mit den Tests begonnen, er lief sehr gut und war zuverlässig. Es ist aus diesem Grund sehr frustrierend, dass wir jetzt dieses Problem haben."

michi, das bedeutet doch, dass die chancen für ferrari kleiner sind, oder?
und stimmt es, dass schumi evtl. 10 plätze zurück starten muss?

ich depp wollte heute früh schon die beiden h2h von bf nehmen, leider nicht mehr geschafft und jetzt sind sie recht gefallen. und dann müsste man über schumi no podium und ferrari no winning car denken.
was meinst du michi?

ansonsten für mich als winner: fernando, button, fisichella, raikkonen

Hi Kiko


Ich glaube, dass Renault und McLaren an diesem Wochenende stärker sein werden. Bridgestone ist zwar mit den Reifen sehr zufrieden, aber schon allein die Aussage von Ross Brown ".....ganz offensichtlich ein paar Probleme" und müssen "die Situation sehr sorgfältig im Auge behalten, weil wir das Problem noch nicht vollständig verstehen........" stimmt doch nachdenklich. Klar, es wird auch immer übertrieben, doch Malaysia war noch nie ein gutes Pflaster für Ferrari.

Man muss zwar auch sagen, dass Schumi nur einen Satz Reifen verwendet hat, aber wie ich schon sagte, glaube ich, dass Renault und McLaren stärker sein werden.

Das Wetter soll angeblich stabil bleiben, aber in Malaysia weiß man nie. Sollte es zu regnen beginnen, gibts eh nen Wolkenbruch und dann ist an F1 fahren kaum zu denken - weder für Ferrari noch für den Rest.