Formel 1 - GP von Italien

Length: 5.793 km
Nb of Laps: 53 (306.720 km)
Record Pole: Juan Pablo Montoya - 1'20''264



Michi

FIA greift in den WM - Kampf ein


Auszüge aus nem Bericht von sport1.de:


....... Es ist gut möglich, dass der WM-Kampf nicht nur auf, sondern vor allem neben der Rennstrecke entschieden wird!

Grund: Der Internationale Automobilweltverband FIA hat sich nach einer Beschwerde in den Reifenkrieg zwischen Bridgestone (rüstet u.a. Ferrari aus) und Michelin (beliefert u.a. BMW-Williams und McLaren-Mercedes) eingemischt - zu Gunsten der Japaner.

Das Reifenreglement der FIA besagt in Artikel 77c: "Die Lauffläche darf im statischen Zustand bei einem Reifendruck von 1,4 bar nicht breiter als 270 Millimeter sein." So weit, so gut.

Bisher wurde die Regel immer so interpretiert, dass die 270-Millimeter-Grenze lediglich vor einem Rennen eingehalten werden muss. Dies war sowohl bei den Bridgestone- als auch bei den Michelin-Gummis stets der Fall.

Ab sofort darf die Läuffläche eines Vorderreifen aber auch nach einem Grand Prix nicht breiter als 270 Millimeter sein. Darüber hat FIA-Rennleiter Charly Whiting die Teamchefs in einem Schreiben informiert.

Diese neue Interpretation ist ein Schlag ins Gesicht für alle Michelin-Teams. Denn die Franzosen haben in den letzten Rennen eine revolutionäre Reifenkonstruktion eingesetzt, bei der die Kontaktfläche der Pneus während der Rennen breiter wurde.

Dadurch hatten die von Michelin ausgestatteten Rennställe mehr Grip, was unter anderem dazu führte, dass Montoya in Hockenheim nahezu zwei Sekunden pro Runde schneller war als Schumi im Bridgestone-bereiften Ferrari.

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In einer Pressemitteilung legen die Reifen-Köche aus Clermont-Ferrand erst einmal Wert darauf, dass die bisher eingesetzten Gummis regelkonform gewesen seien, kommen dann aber rasch zu der Neuerung.

Von dieser erwarten sie Probleme, "denn ein Reifen kann bei seinem Einsatz Kontakt mit verschiedenen Objekten wie zum Beispiel Randsteinen haben, die je nach Profil und Position den Reifen bis zur Mitte der Seitenwand berühren können".

Eine Garantie, dass die Pneus auch nach den Rennen die 270-Millimeter-Grenze einhalten, könne daher momentan nicht abgegeben werden.

Dies könnte weitreichende Folgen haben. "Das Risiko einer Disqualifikation ist groß", ist sich Pierre Dupasquier bewusst.

Michelins Sportdirektor hält es aus diesem Grund sogar für möglich, "dass die fünf Teams, die unsere Reifen verwenden, in Monza nicht dabei sein werden. Es ist ihre Entscheidung, aber wir wissen, dass wir nicht rechtzeitig neue Reifen herstellen können, denn das würde Wochen brauchen, um sie zu entwickeln und zu backen", wie er der Zeitung "Daily Mail" sagte.

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Michi

Allerdings muss man auch erwähnen, dass es diese Regel schon seit längerem gibt und sie nicht erst vor 2 Wochen erlassen wurde. Und Regeln sind nun mal da, um eingehalten zu werden. Ich denke, dass es das Recht von jedem Rennstall ist, die Kommissare darauf hinzuweisen bzw. überprüfen zu lassen, ob alles regelkonform ist. BMW oder Mc Laren würden es sicherlich nicht anders machen, wenn Bridgestone solche Reifen gebaut hätte.



Michi

Die Reifensituation hat sich seit dem letzten GP wirklich gewaltig geändert. Michelin baut angeblich schon neue Reifen und testet diese in dieser Woche in Monza bei den Testfahrten. Sollte es wirklich so sein, dass sie neue Reifen mit zum GP von Italien bringen werden/müssen, werden sie sicherlich langsamer sein als in den letzten Rennen, da Michelin kaum Erfahrungen über Reifenabrieb, .... hat.
Gestern hab ich noch ein Interview von M. Schumacher im TV gesehen, indem er meinte, dass er sehr zuversichtlich ist, die WM verteidigen zu können. Seine Zuversicht basiert auf den Weiterentwicklungen in der Sommerpause und dem gestrigen Testtag bei dem hauptsächlich Reifen getestet wurden.
Sollte wirklich Michelin aufgrund des Artikel 77c neue Reifen einsetzen müssen und es Ferrari bzw. Bridgestone gelingen, neue vor allem schnellere Reifen zu bauen, denke ich, dass Ferrari gute Chancen hat, in Monza zu gewinnen.


@Prophet
Momentan kann man noch nicht davon ausgehen, dass Ferrari in Monza dominieren wird. Bevor ich Wetten für Monza abgeben werde, warte ich lieber mal diese Testwoche ab. Ich denke, es werden noch einige Details veröffentlicht und man weiß dann besser bescheid, ob Michelin mit den alten oder neuen Reifen antreten wird, ob Ferrari wirklich gewaltige Fortschritte gemacht hat, ....!!!



Michi

Hier mal die Testzeiten von gestern:


01 ---- D. Coulthard McLaren ---- 1'22''059 ---- 61
02 ---- R. Schumacher Williams --- 1'22''390 ---- 62
03 ---- M. Schumacher Ferrari ---- 1'22''524 ---- 30
04 ---- J. Button BAR ---- 1'22''613 ---- 81
05 ---- A. Wurz McLaren ---- 1'22''630 ---- 73
06 ---- J. Villeneuve BAR ---- 1'22''647 ---- 82
07 ---- H. Frentzen Sauber ---- 1'22''651 ---- 69
08 ---- F. Massa Ferrari ---- 1'22''744 ---- 64
09 ---- T. Sato BAR ---- 1'23''153 ---- 32
10 ---- L. Badoer Ferrari ---- 1'23''153 ---- 45
11 ---- J. Montoya Williams ---- 1'23''163 ---- 88
12 ---- O. Panis Toyota ---- 1'23''164 ---- 66
13 ---- J. Wilson Jaguar ---- 1'23''210 ---- 68
14 ---- R. Zonta Toyota ---- 1'24''193 ---- 84
15 ---- C. Da Matta Toyota ---- 1'24''251 ---- 67



Michi

Michelin mit neuem Gummi


Kopie von sport1.de


Reifenhersteller Michelin geht nach dem Konflikt mit der FIA mit neuem Material in die verbleibenden drei Rennen. "Die neue Regelauslegung hat uns gezwungen zu reagieren. Michelin nimmt diese Herausforderung an", sagte Pierre Dupasquier, Motorsportdirektor der Franzosen.

"Unsere Leute haben rund um die Uhr gearbeitet, so dass neue Reifen bereits jetzt in Monza getestet werden." Bislang hatte es geheißen, die Zeit bis zum GP von Italien am 14. September sei zu knapp für Änderungen.

Michelin, Ausrüster der Ferrari-Konkurrenten Williams-BMW und McLaren-Mercedes, hatte betont, dass auch die alten Reifen immer den Regeln entsprochen hätten.




Michi

Re: Was meint ihr dazu ? Für mich geschenkte 1.10

Re: Was meint ihr dazu ? Für mich geschenkte 1.10

Leonas schrieb:

Der gleiche Fahrer gewinnt Quali-I, Quali-II und Rennen [[yo]]

Nein für 1.10 bei BAW

Zum Vergrößern anklicken....

So nen Schmarrn brauchst du nicht tippen. Geschenkte 10% hin oder her. Vielleicht gewinnt ja wirklich ein Fahrer alle 3 Sessions. Außschließen kann man es nicht.


Michi

GP von Italien - Ferrari - Preview - Teil 1


Michael Schumacher: "Monza wird ein schwieriges Rennen, keine Frage, aber meiner Meinung nach haben wir realistische Chancen auf den Sieg. Wir werden jedenfalls alles dafür tun, die Wende zu schaffen“.

Ros Brown: "Wir haben ein neues aerodynamisches Paket nach Monza gebracht, und das zeigte gute Resultate. Außerdem haben wir am Set up gearbeitet, und diese Resultate werden für das Rennen in Monza wichtig sein. Auch auf der Reifenseite haben wir dank der Arbeit von Bridgestone signifikante Fortschritte gemacht".

Paolo Martinelli über den neuen Motor: "Wir haben zwei ausdauernde Tests mit der letzten Spezifikationen des 052 Motors gemacht, und die haben bei der Zuverlässigkeit und Leistung positive Resultate gebracht“.


Teamchef Jean Todt möchte sich in seiner Prognose noch nicht so weit aus dem Fenster lehnen. "In den letzten drei Rennen wird sich für Ferrari alles entscheiden. Das Ergebnis wird von der Wettbewerbsfähigkeit unseres Motor-Chassis-Bridgestone-Pakets im Vergleich zu dem unserer Rivalen abhängen", erklärt der Franzose.

Doch auch Todt weiß, wie wichtig vor allem der nächste Lauf in Monza sein wird. Fehler dürfe man sich nun nicht mehr erlauben: "Dieses Rennen ist für die Konkurrenten Schumacher, Montoya, Räikkönen für die Fahrer-WM und Ferrari, BMW-Williams und McLaren-Mercedes bei den Konstrukteuren schon entscheidend. Wenn da einer weiter vor kommt, dann werden die nächsten zwei Rennen umso schwieriger."



Michi

GP von Italien – BMW Williams – Preview


Williams testete bei den letzten Tests nicht nur Reifen, sonder sie legten auch großen Wert auf die Vorbereitung des GP von Italien. Sie konzentrierten sich speziell auf die Verbesserung des Set-Up um auf der High-Speed Strecke mit wenig Abtrieb schnell zu sein. Außerdem legten sie großen Wert auf die Verbesserung der Stabilität des Wagens in den Bremszonen, da dies in Monza ein sehr wichtiger Bestandteil einer schnellen Runde ist.
Sam Michael: „....Wir hatten eine sehr gute Testwoche in Monza, auch wenn sie durch den schweren Unfall von Ralf weniger gut begann. Es wurden Verbesserungen an vielen verschiedenen Teilen unseres Wagens gemacht die uns hoffnungsvoll für in die letzten 3 Rennen stimmen. ...... Außerdem werden wir neue, bessere Reifen mit nach Monza bringen. ....... Monza ist mit den anderen Strecken im Kalender nicht vergleichbar. Da der Topspeed hier bis über 360 km/h gehen kann, müssen wir an das Limit des Autos gehen. Wichtig ist, dass das Auot sehr ruhig liegt, wenn man über die Kurbs räubert. Außerdem wird es interessant sein, die verschieden Strategien zu verfolgen, da man auf den langen Geraden leichtr als woanders überholen kann.“
Mario Theissen: „Wir haben eine erfolgreiche Testwoche hinter uns in der wir vor allem Verbesserungen beim Set-Up und bei den Reifen gemacht haben. Die aerodynamik wurde ebenfalls Verbessert und somit sind wir für den GP gerüstet.“
Juan Pablo Montoya: „Die Strecke von Monza liegt mir. Ich war hier schon 2x auf Pole und konnte auch hier meinen 1. F1 Sieg feiern. Die Tests aus der letzten Woche waren überzeugend und stimmen mich zuversichtlich für das Wochenende. ..... Super wäre es, beim Heimrennen von Ferrari zu gewinnen, allerdings scheint es so, dass Ferrari sehr stark sein wird. Mein Hauptaugenmerk liegt jetzt darin, vor Michael und Kimi zu landen und so viele Punkte wie möglich zu sammeln. Es wird sicherlich ein hartes und sehr spannendes Rennen werden.


BMW Williams ist mit Ferrari der Favorit für den GP Sieg. Allerdings denke ich, dass sie etwas stärker als die Konkurrenz aus Maranello sein werden und somit den Vorsprung in der Konstrukteurs WM ausbauen werden auch wenn es ein verdammt enges Rennen wird!!!!!




GP von Italien – Jaguar – Preview


David Pitchforth: “Der GP wird sicherlich nicht nur an der Spitze sonder auch im Mittelfeld spannend werden. Mit Toyota, BAR und uns kämpfen noch 3 Teams um Platz 5 in der Konstrukteurs WM. Mark fuhr in Ungarn ein starkes Rennen und beendete es auf Platz 6. Allerdings wird Monza härter für uns. Nicht weil in der letzten Woche alle dort testeten, sondern weil Monza als „carbreaker“ bekannt ist. Wenig Downforce bedeutet sehr hohe Geschwindigkeiten die vor den Schikanen harte Arbeit auf die Bremsen zukommen lassen. Mit 70% Vollgasanteil wird der motor und der Fahrer sehr belastet. Wir haben in der letzten Woche an 3 Tagen in monza getestet und konnten einige kleine Probleme beseitigen.“
Mark Webber: „...Das Team hat in den letzten Wochen sehr hart gearbeitet und nach den Tests von Monza letzte Woche, muss ich sagen, dass ich sehr zuversichtlich bin, in den letzten 3 Rennen gut abzuschneiden. Die Strecke von Monza ist super, da man hier noch so richtig Gas geben kann und Topspeeds von 360 km/h erreicht. .... Ich fühle mich fit für den GP und hoffe, dass wir weit vorne landen und speziell Toyota und BAR hinter uns lassen.“


Von Jaguar erwarte ich, dass sie mit BAR um die Plätze nach den Top 4 Teams fahren.




GP von Italien – BAR – Preview


Jaques Villeneuve: “Monza ist eine der Strecken die ich besonder gut kenne, da ich dort in meiner F3 Zeit schon häufig gefahren bin. Da zwischen den Schikanen lange Geraden folgen, hat man im Wagen oft Zeit, etwas zu relaxen. Die letzte Kurve der Runde ist jedoch sehr speziell und schwierig, da man dort meist schneller durchfahren kann als man es wirklich macht. Man braucht auf dieser Strecke ein sehr gutes Set-Up, damit man über die Kerbs fahren kann ohne dass das Auto versetzt. .....“
Jenson Button: „Das Rennen in Monza mag ich sehr. Die Fans sind fantastisch und geben dem Rennen eine spezielle Atmosphäre. Der beste Abschnitt der Strecke ist die Sektion 3 mit der Parabolica. Dort meint man als Fahrer, man sitze in einem Flugzeut und hebt gleich ab. ..... Das Auto fühlte sich beim Test sehr gut an, wir haben einige Verbesserungen gemacht und deshalb bin ich zuversichtlich für den Race-Day.“


BAR wird meiner meinung nach in monza sehr gut unterwegs sein und mit Jaguar um die Plätze kämpfen. Da der BAR auf high-Speed Kursen sehr gut geht, denke ich, dass am Freitag ein Platz unter den Top 6 drin sein könnte.




GP von Italien – Toyota – Preview


Olivier Panis: “Wir hatten eine gute Testwoche in Monza in der wir neue Teile und Reifen testeten. Außerdem haben wir schon Set-Up Arbeiten für das kommende Rennen gemacht. Hier ist es nämlich wichtig, das beste Set-Up zu finden, da man sinst am Ende der langen Geraden überholt wird. Das größte Problem ist in Monza, mit den kleinen Flügeln und somit mit wenig Abtrieb zu fahren. Das Auto wird deshalb in den Bremszonen sehr instabil und man sieht deshalb stehengebliebene Räder, verpasste Bremspunkte oder sogar Dreher. ... Jedoch ist es auch wichtig, die Bremsen zu kühlen. Da die Bremsen pro Runde vor den 3 Schikanen gewaltig beansprucht werden ist es wichtig, sie „sanft“ zu behandeln, sie nicht zu überhitzen, damit sie eine Renndistanz durchhalten. Ein anderer wichtiger Faktor ist der Motor. Man benötigt viel PS um schnell aus den Schikanen herausbeschleunigenzu können und um dann auf der folgenden Geraden schnell zu sein. Ich hoffe, dass wir uns hier in den Toß 10 qualifizieren und dann im Rennen in die Punkte fahren.“


Von Toyota erwarte ich in diesem Rennen nicht viel. Sie waren auf dem A1 Ring, der Monza in gewisser weise nahr kommt, sehr langsam und fuhren dem Feld hinterher. Toyota hat schwächen auf sehr langsamen und sehr schnellen Kuresen und deshalb erwarte ich sie hinter BAR und Jaguar.





Michi

Hier mal 2 Berichte, die ganz interessant sind:


1.) Als hätte der ganze Reifen-Skandal die Formel 1 nicht schon genug durcheinander gewirbelt...
Jetzt brennt auch noch Schumis Reifen-Fabrik.

Tiefschwarzer Qualm verdunkelt den Himmel nördlich von Tokio. Rettungshubschrauber und hunderte Feuerwehrleute kämpfen verzweifelt gegen die Flammen. 850 Mitarbeiter fliehen vor der Hitzeglut. Über 5000 Menschen werden aus Angst vor schweren Rauchvergiftungen evakuiert.

Das Bridgestone-Werk in Kuroiso brennt.

Ausgerechnet der Ort, an dem die Reifen für Schumis Ferrari-Team getestet werden. Und das sechs Tage vor dem großen Preis von Italien (14.9.), vor dem sich ohnehin alles nur um die Reifen dreht. Nach dem Betrugs-Vorwurf gegen Michelin, die Williams-BMW und McLaren-Mercedes mit zu breiten Vorderreifen zu Siegen führen, kommt es in Monza zum großen Formel 1-Showdown

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2.) Bei McLaren-Mercedes und BMW-Williams geht vor dem Großen Preis von Italien die Angst um. Kostet der Streit um die Legalität der Michelin-Reifen die beiden deutsch-britischen Teams die Weltmeisterschaft? Noch immer ist nicht eindeutig geklärt, wie die technische Kommission des Automobil-Weltverbandes FIA auf eine objektive Art und Weise die Breite der Reifen nach den Rennen messen will. Der französische Reifen-Hersteller hat zwar inzwischen einen neuen Pneu entwickelt, dennoch fühlen sich die Rennställe unsicher und ratlos.
Um ein wenig Licht in das Reifen-Dunkel zu bringen, trafen sich die Verantwortlichen von BMW-Williams, Frank Williams und Patrick Head, und McLaren-Mercedes-Chef Ron Dennis sowie Manager Martin Whitmarsh in der McLaren-Zentrale in Woking zu einem Krisengespräch, bei dem auch der Technische Delegierte der FIA, Charlie Whiting, anwesend war. “Möglicherweise könnte die ganze Affäre für beide Teams, McLaren und Williams, die Chancen auf den Weltmeistertitel kosten“, so Whitmarsh im ’Guardian’ und brachte damit die Sorge der Teams auf den Punkt. “Wir haben lange mit Charlie Whiting gesprochen. Wir haben aber immer noch große Bedenken wegen der neuen FIA-Regelinterpretation, die Reifenabnahme nach dem Rennen durchzuführen“, so Whitmarsh weiter.

Neue Reifen sind langsamer

Das Szenario, das die Michelin-bereiften Rennställe in Monza – oder besser nach Monza – erwarten könnte, beschreibt der McLaren-Manager so: “Die Lage ist einfach. Wir können weiter die bisherigen Reifen verwenden und riskieren, dass sie nicht der neuen Regelauslegung der FIA entsprechen. Oder wir können die neuen Reifen benutzen und dabei immer noch riskieren, dass sie illegal sind – trotz einer Einbuße an Leistung.“ Während der Tests in Monza haben die Teams die neuen, schmaleren Reifen von Michelin getestet. Dafür waren jedoch Änderungen am Set-up der Autos notwendig. “Michelin hat großartige Arbeit geleistet. Aber die Änderungen am Set-up, die wir deshalb vornehmen mussten, waren nicht zu unserem Vorteil“, erläutert Whitmarsh die konkreten Befürchtungen der Teams. Laut Whitmarsh hat das Team Spur, Radsturz und Reifendruck verändern müssen, was auf Kosten der Fahrwerksqualität und somit der Leistungsfähigkeit ging.
Trotz der langen Gespräche bleibt bei den Team-Verantwortlichen die Ungewissheit. In einem Punkt haben die Beteiligten jedoch Klarheit erlangt: Der Sport ist wieder einmal in den Hintergrund gerückt, Diskussionen über die Regeln und deren Interpretationen dominieren die Formel 1. Und der Gewinner des Streits könnte wieder einmal Ferrari sein.



Michi