Formel 1 - GP von Malaysia 2004

"Jetzt schlägt Ralf zurück"


München - Verlässt Ralf Schumacher nun BMW-Williams, oder nicht? Nach Willi Webers vollmundiger Ankündigung, sein Schützling werde 2005 für Renault fahren, ruderte der Manager bei Sport1 doch wieder zurück.

Für den Formel-1-Experten Hans-Joachim Stuck ist klar, was Ralf Schumacher mit dieser undurchsichtigen Politik erreichen will: "Ralf schlägt jetzt, in Anführungszeichen, zurück. Da muss ich ihm auch Recht geben. Er muss ja auch schauen, dass ihm seine Felle für die nächste Saison nicht davonschwimmen."

Schumi: Privatfehde gegen Frank Williams?

Dabei könnte eine Privatfehde von Schumacher mit Teamchef Frank Williams eine Rolle spielen. Stuck sagt Sport1: "Wer Frank Williams kennt, weiß, dass er kein einfacher Verhandlungspartner ist. Er hat mit Ralf schon einmal eine Abmachung getroffen, und diese dann wieder zurückgenommen. Daher sind die Mittel, die Ralf nun anwendet, legal."

Gegen Ende der vergangenen Saison soll sich der Brite mit Ralf Schumacher bereits über eine Vertrags-Verlängerung einig gewesen sein.

"Ich wollte unterschreiben. Wir hatten uns für das Saisonfinale in Japan verabredet. Aber dann war Frank Williams nicht da und hat sein Angebot plötzlich zurückgezogen", beschwerte sich Ralf vor Saisonstart.

Ralf mit guten Karten im Vertragspoker

Stuck sieht Ralf nach der schwachen Williams-Performance in Australien nun sogar gestärkt. "Ralf hat den Zeitpunkt, Druck zu machen, natürlich sehr geschickt gewählt. Er hat gute Karten", sagt der ehemalige Formel-1-Pilot.

"Hätte er gewonnen, wäre es politisch unklug gewesen, auf Vertragsverhandlungen zu pochen. Denn dann dürfte er froh sein, überhaupt im schnellsten Auto sitzen zu dürfen. Jetzt wo er in Anführungszeichen in einem schlechten Auto sitzt, kann er seine Karten natürlich besser ausspielen. Das hat er sehr geschickt eingefädelt", so Stuck.

Stuck warnt: "Jeder ist ersetzbar"

Ganz so fest scheint jedoch auch das Team nicht an Schumacher zu hängen. Stuck ist überzeugt: "Jeder ist ersetzbar. Es ist nicht so, dass alle heulen und Zähne knirschen, wenn Ralf weg ist." In anderen Worten: Schumacher darf seine Wechsel-Spielchen nicht zu weit treiben.

"Es wäre für BMW-Williams kein Beinbruch, wenn Ralf gehen würde. Denn es gibt drei, vier Leute, die man bei BMW-Williams gerne sehen würde und die sicher auch das Potenzial haben", weiß Stuck.

Stuck: Ralf geht nicht zu Renault

Kandidaten gibt es genug. Jenson Button und Mark Webber sind wohl die beiden Fahrer, die sich die größten Hoffnungen auf ein Williams-Cockpit 2005 machen dürfen.

Ob beide zu den Weiß-Blauen wechseln werden, scheint heute jedoch fraglich. Striezel Stuck über die Zukunft von Ralf Schumacher: "Ich persönlich sage, er geht nicht zu Renault."

Coulthard verrät McLarens Probleme


München - Die Saison ist gerade einmal ein Rennen alt, und schon bricht bei McLaren-Mercedes Hektik aus.

Zu weit lagen die Silberpfeile in Melbourne hinter den Ferraris zurück. Bei einer Krisensitzung im englischen Woking sollten die Probleme, die dem Team in Australien den Sprung nach vorn verwehrten, gnadenlos angesprochen werden.

Coulthard kritisiert komplettes Paket

David Coulthard verrät nun, was im Firmensitz von McLaren besprochen wurde. Die Analyse des Schotten lautet: "Das ist ja keine Raketenwissenschaft. Wir brauchen mehr Power, bessere Aerodynamik und besseren mechanischen Grip."

In anderen Worten: So ziemlich alle wichtigen Aspekte des MP4-19 stimmen einfach nicht. In Sachen Motor liefert Mercedes nicht genug Kraft, in Sachen Chassis hat McLaren nicht genug gefeilt.

Coulthard bringt es gegenüber der britischen Tageszeitung "Daily Telegraph" auf den Punkt: "Unser Auto ist einfach nicht schnell genug."

Schwächster Saisonstart seit 2000

Beim ersten Rennen des Jahres in Melbourne belegte der Schotte Rang acht und sammelte so einen WM-Punkt. Kimi Räikkönen schied nach technischem Defekt aus. Es war der schlechteste Saisonstart für McLaren-Mercedes seit dem Jahr 2000.

Dieser unterdurchschnittliche Auftakt hatte auch mit einem Fehlgriff in der Reifenwahl zu tun, wie Coulthard weiter preisgibt.

Falsche Reifenwahl in Melbourne

Als die Michelin-Teams am Mittwoch ihre Reifen für das Rennwochenende wählten, betrug die Temperatur an der Strecke noch 37 Grad. Beim GP jedoch zeigte das Thermometer nur noch 19 Grad - und hätte nach einer anderen Reifenmischung verlangt. "Wir haben es falsch gemacht, so einfach ist das", sagt der Schotte.

Ganz aufgeben will und wird Coulthard aber nicht. Noch setzt er auf die Kompetenz des Teams, das den letzten Nicht-Ferrari-Weltmeister der Formel 1 stellte. "Wir haben die Infrastruktur, um es richtig zu machen", so Coulthard: "Es rechtzeitig richtig zu machen ist nun die Aufgabe."

Viel Zeit haben die Verantwortlichen des schwäbisch-britischen Teams nicht. Denn auch sie wissen: Die Saison läuft schon.

So hardcoremäßig wie im Ordner "Formel 1 Saison 2004" wird das hier auch nicht laufen. Ab und zu werd ich mal den ein oder anderen Beitrag zu sehr wichtigen Dingen posten, aber das war es dann auch.

Dass McLaren so enorme Probleme hat ist wirklich sehr sehr interessant. Deshalb wird wohl im nächsten Rennen auch gegen sie getippt (Voraussetztung es gibt ne ordentliche Quote)!!!!



Michi

Track length: 5.543 km

Number of laps: 56 (310.408 Km)

Number of corners: 15 (left:5) (right:10)

Top speed: 330 Km/h

Downforce: medium

Best lap: M. Schumacher - 1'36''412 (2003, Ferrari)

Record Pole: M. Schumacher - 1'35''220 (2001, Ferrari)

2003 Pole: F. Alonso - 1'37''044 (Renault)

2003 Podium: 1. K. Raikkonen / 2. R. Barrichello / 3. F. Alonso



Michi

Malaysian GP - PREVIEW



Renault

Denis Chevrier:
Malaysia ist bekannt für hohe Temperaturen. Für einen Motoreningeneur ist es deshalb sehr wichtig, Gedanken über die Kühlung zu machen. Wichtig ist, dass der Motor ständig die richtige Temperatur besitzt und es keine Temperaturschwankungen gibt. Falls man das nicht schafft, wird man zwangsläufig Probleme haben. ..... Wie auch immer, wir werden dieses Problem sicherlich lösen. Wir können wichtige Daten während des Trainings sammeln und in Verbindung mit den Erfahrungswerten der Vergangenheit, werden wir in der Lage sein, keine Motorenprobleme zu haben.

Alonso:
Unsere Hauptaufgabe sollte darin bestehen, aufs Podium zu fahren. Allerdings haben wir im letzten Jahr gezeigt, dass wir hier sehr gut zurecht kommen und mit dem neunen Auto sollte das auch so sein. Die Reifen sollten bei höheren Temperaturen besser funktionieren und deshalb erwarten wir hier sehr konkurrenzfähig zu sein.



Michelin

Pierre Dupasquier, Michelin motorsport director:
Die Saison ist noch sehr jung, allerdings sollte uns das nächste Rennen klar zeigen, welcher der Reifenhersteller seine Hausaufgaben besser gemacht hat. ..... 2003 haben wir hier dominiert (Pole von Alonso und Sieg von Raikkönen) und wir sind davon überzeugt, dass wir in diesem Jahr unsere Teams wieder mit hervorragenden Reifen ausstatten werden.

Pascal Vasselon, Michelin Formula One programme manager:
Die Herstellung der Reifen von Malaysia beinhaltet zwei wesentliche Schwierigkeiten. Die Hitze und und die glatte Oberfläche. Leider kann man in Malaysia nicht testen und somit mussten wir die Reifen bei geringen Temperaturen im Winter testen, was natürlich kein Vorteil ist. Allerdings sollten wir das überzeugend geregelt haben. .... Die Strecke ist sehr verschieden. Schnelle und langsame Kurven wechseln sich ständig ab und keine andere Strecke ist so variantenreich wie diese. Deshalb werden wir auch mehrere Reifenmischungen mit nach Malaysia bringen.



McLaren Mercedes

Mrtin Withmarsch, Managing Director, McLaren Racing:
Unsere Preformance in Australien war auf keinen Fall auf dem Level, den wir erwartet haben. Allerdings sind noch 17 Rennen zu fahren und wir können auf jeden Fall noch mächtig nachlegen. .... Seit Australien haben wir viele Entwicklungsprogramme gefahren und werden auch ein paar Veränderungen mit nach Malaysia bringen.

Norbert Haug, Vice President Mercedes-Benz Motorsport:
Aufgrund des Resultats aus dem 1. Rennen arbeitet jeder im Team extrem hart. Wir alle wollen eine Verbesserung im GP von Malaysia sehen. .... Die Bedingungen werden sich im Vergleich zu Australien stark verändern und wir hoffen, dass das uns entgegen kommt.

McLaren wird wohl nen neuen Frontflügel mit nach Malaysia bringen, aber ich glaube nciht, dass sie bis Imola (Beginn der Europarennen) das Auto stark verbessern können.



BMW Williams

Sam Michael (Chief Operations Engineer, WilliamsF1):
In Malaysia werden wir wohl ein heißeres Wetter vorfinden. Das Risoko auf Regen ist dort auch immer sehr hoch, da es sehr schnell gehen kann, dass ein Regenschauer über die Strecke zieht. .... Es gibt hier drei sehr langsame, aber auch sehr schnelle Kurven, in denen gute Straßenlage und viel Abtrieb benötigt wird. .... Seit melbourne haben wir ein paar Weiterentwicklungen gemacht, welche das Auto hoffentlich schneller machen. Außerdem haben wir uns schon Gedanken über die Strategie gemacht, da sie in dieser Saison noch entscheidenter als in der letzten ist.

Mario Theissen (BMW Motorsport Director):
Dieses Rennen wird uns aufzeigen, wie stark wir dieses Jahr sein werden. Es wird zwar sehr heiß werden, allerdings wird dies uns an einem guten Resultat nicht hindern. .... Die Hitze wird natürlich auch die Motoren stärker belasten. Es gibt verschiedene Methoden, die Standfestigkeit zu verlängern. Man kann zum Beispiel die Drehzahl im Training drosseln und somit den Motor nicht zu 100% belasten. Man kann auch die Gänge früher wechseln und somit auch die Drehzahl tief halten. .... Die Ingeneure und die Fahrer werden das Training voll nutzen um das optimale Set-Up und die beste Reifenmischung zu finden. Wir sind gelassen und schauen dem Wochenende positiv entgegen.



BAR

David Richards, Team Principal:
Wir hatten genug Zeit, das Rennen von Australien zu analysieren und waren mit allem sehr zufrieden. Die Autos haben einwandfrei funktioniert und wir sind in den Punkten gelandet. Der kommende GP ist völlig verschieden im Vergleich zu Australien. Jedoch sind wir zufrieden mit der Weiterentwicklung des Autos und streben wieder Punkte an. Sollte die Entwicklung weiterhin so gut klappen wie im Winter, dann sehe ich keine Probleme in den nächsten Rennen.



Bridgestone

Hiroshi Yasukawa, Director of Motorsport:
Der GP von Australien war ein riesiger Erfolg für Bridgestone und Ferrari und das Ergebnis extrem harter Arbeit in den letzten Monaten. .... Das nächste Rennen findet in Malaysia statt und ich bin davon überzeugt, dass unsere Reifen wieder sehr stark sein werden.

2004 Tyres for Malaysia:
Manufactured in Bridgestone's Formula One production facility in Tokyo, approximately 1,400 Potenza Formula One tyres are being flown in specially for the Malaysian Grand Prix this year. These comprise of seven specifications of tyres and all feature newly developed compounds to combat the high temperatures which can be expected in Malaysia. Promoted as one of the hottest races in the world, last year Bridgestone recorded ambient air temperatures during the race of up 36C whilst track temperatures reached a sweltering 53C. The 5.543km (3.444 mile) Sepang circuit requires tyre compounds from the softer end of the range in order to give the cars good traction and grip on the track's smooth surface. Pitstop strategies will again play a part with teams perhaps opting for up to three pitstops.



Jaguar

Dr Mark Gillan - Head of Vehicle Performance:
Ich bin mit der Weiterentwicklung des R5 sehr zufrieden. Im letzten Rennen waren wir 2 Sekunden schneller als letzte Saison und das zeigt, dass wir sehr gut und hart gearbeitet haben. .... Der R5 ist ein sehr gutes Auto und in Verbindung mit den Michelin-Reifen sehr stark. .... In der Freitags-Session wird Bjorn Wirdheim (3. Fahrer) die beiden Stammpiloten unterstützen und für uns wichtige Infos sammeln. .... In der letzten Woche haben wir verstärkt auf die Fehler des GP von Australien geachtet und hoffen, sie behoben zu haben. .... Ich fahre nach Malaysia mit einem sehr guten Gefühl und bin überzeugt, mit einem konkurrenzfähigem Auto unterwegs zu sein und am Ende in den Punkten zu landen.




Michi

New Bridgestones are 'excellent'


Michael Schumacher has moved again to dispel a theory that Ferrari is set to fall from grace in Malaysia on the heels of less-adapted Bridgestone tyres.

It is widely expected that top-team rivals' tyre-partner Michelin will re-claim the upper hang at Sepang because its product is better- suited to hot weather.

'A number of people out there seem to think that the tyres could create some doubt,' the six-times world champion said ahead of the weekend's race-event.

He added: 'I'd respond to that by saying that the Bridgestones are excellent.'

HOT SOLUTIONS

Schumi's subservient Ferrari team-mate Rubens Barrichello took the long-flight back to Spain last week to test new hot-solutions in the Bridgestone range.

'Rubens stated that he was very satisfied [with them],' Michael insisted.

And Ferrari has 'never had' reliability problems in Kuala-Lumpur, he added.

As even more of a kick in the teeth for his hopeful driving-rivals, Schumacher also laughed at suggestions that even he might suffer in the stifling weather.

'Fortunately, I can tolerate such conditions well,' said the German.

'But I think it will be difficult and stressful all the same. It's not easy to drive in these conditions. Even so, I'd say my chances aren't that limited.'

GP von Malaysia - Zeitplan:


Freitag 19.03.2004
Freies Training 1: 04:00 - 05:00*
Freies Training 2: 07:00 - 08:00*


Samstag 06.03.2004
Freies Training 3: 03:00 - 03:45*
Freies Training 4: 04:15 - 05:00*
Qualifying: 07:00*

Sonntag 07.03.2004
Rennen: 08:00*

*alle Zeiten: deutsche Zeit



Michi

Es wird wohl so sein, dass man nicht genau vorhersagen kann, ob es regent oder nicht. Die Wahrscheinlichkeit ist relativ hoch (60%), aber in Malaysia kann dies sich innerhalb von 30 Minuten ändern. Es wird sicherlich schwierig, gute Wetten zu finden, aber sollte es wirklich nasse Bedingungen geben, gibt es sicherlich den einen oder anderen Kandidaten mit sehr hoher Quote, den man dann spielen kann/muss.



Michi

Quali II Malaysia



Renault over McLaren Mercedes
1,60 / BAW / 200 EH



Hier bin ich mir absolut sicher, dass Renault das Ding macht. Allerdings setze ich nicht so viel, denn es gibt an diesem WE leider einige Faktoren, die die Wette stark beeinflussen können. Z.B. könnten beide Renaults nen Motorschaden im Training haben und müssten dann 10 Startplätze nach hinten. Da es in Malaysia besonders heiß ist, ist es deshalb sehr gefährlich vor den Trainingssessions zu tippen. Auch der schnelle Wetterumschwung zu traumhaften Sonnenschein oder zu sintflutartigen Regenfällen ist hier besonders groß.

Nun aber zu den Fakten, die mich von der Wette überzeugen.
Renault zeigte in Australien eine sehr gute Leistung. Sie waren im Quali schnell und auch im Rennen waren sie das beste Team hinter Ferrari. Letztes Jahr nahmen sie in Malaysia sensationell die 1. Startreihe im Quali ein. Sie zeigten, dass sie auf dieser Strecke hervorragend zurecht kamen und in den Aussagen der Teammitglieder + Fahrer erwarten sie sich sehr viel vom folgenden Wochenende. Das Auto wurde stark verbessert und deshalb ist man überzeugt, dass man in Malaysia noch stärker als in Australien zund vor allem im letzten Jahr sein wird. McLaren hat momentan starke Probleme. Das Rennen in Australien zeigte deutlich, dass viel Arbeit vor sich haben und diese sicherlich NICHT in 2 Woche gemacht werden konnte.



Michi

Diskussion aus meinem F1 Spezi:

MisterBrot schrieb:

Eigentlich bin ich ja ganz deiner Meinung, dass Renault das Ding macht. Aber Wetten fürs 2 Quali zwischen unterschiedlichen Teams sind immer so ne Sache. Man weiß ja nie, wer mit wieviel Sprit an Bord losfährt. Wenn McLaren nun mal wieder mit extrem wenig Benzin ins Qualifying geht, könnte es für Renault schwer werden.

Zum Vergrößern anklicken....

McLaren hatte im Quali noch nie wenig Benzin dabei. Im letzten Jahr waren sie meist das schlechteste Team von den 4 Topteams und auch in Australien waren sie sehr schwer unterwegs. Außerdem bin ich der Meinung, dass sie keine Chance gegen Renault bei trockenen Bedingungen haben, auch wenn sie auf der gleichen Strategie unterwegs sein werden.



Michi

So, der erste Trainingstag ist vorbei und es gab zwei verschiedene Sieger in beiden Sessions.

Am Morgen hat Schumi mit deutlichem Abstand gewonnen, am Mittag war es Raikkönen.

Schumi meinte danach, dass er sehr zufrieden ist. Auch Williams war zufrieden und natürlich auch McLaren.



Michi

Die Renault over McLaren Wette war ja mal ein Witz. Ich hab echt gedacht ich kotz als der Alonso in der vorletzten Kurve seine Kiste im Kies parkte. Er hatte zu dieser Zeit 0,500 sek Vorsprung auf Raikkönen und hätte das locker gepackt. UNGLAUBLICH.

Schwierig zu sagen. Im letzten Rennen hat mich überrascht, dass alle so gut durchgehalten haben. Ich hätte da mit mehr Ausfällen gerechnet. Auch an diesem WE gab es bis auf Pantano noch niemanden, der wirklich ernsthafte Probleme hatte. Allerdings muss man sagen, dass es in Australien vor 2 Wochen relativ kühl und somit sehr gute Bedingungen für die Boliden waren.
Morgen kann es natürlich auch im Rennen beginnen, extrem zu regnen. Wahrscheinlichkeit liegt bei 40%. Ich kann momentan noch wirklich nicht sagen, wie das ausgeht.



Michi